История предприятия

Доменная печь выдала первую плавку, на заводе началось производство мелкосортного железа и металлоизделий. По мере развития завода развивалось и селение, ставшее в XIX веке центром Лысьвенского заводского округа.

На заводе открыли листопрокатное производство.

Собственником завода стал граф Пётр Павлович Шувалов, давший предприятию фамильный герб семьи – единорога. Изображение этого мифического животного стало фирменным клеймом завода и служило гарантом высокого качества лысьвенского листового железа как в России, так и за её пределами.

Владельцем Лысьвенского горного округа стало акционерное общество закрытого типа, в котором из 1546 долей 504 принадлежали Павлу Петровичу Шувалову.
Граф Павел Шувалов взялся за возрождение завода и улучшение материального положения рабочих, осуществил коренную реконструкцию Лысьвенского завода. Для перестройки предприятия были приглашены высококвалифицированные специалисты, внедрялись новые технологии. Проекты заводских зданий в Лысьве создал «первый инженер Российской империи» Владимир Шухов. Устаревшее пудлингование было заменено мартеновскими печами, построена железнодорожная ветка от ст. Лысьва (Калино) до Лысьвенского завода, небольшая электростанция.
По указанию П. Шувалова в Лысьвенском заводе построили два училища на 700 детей, две школы. Крестьян и мастеровых наделили землёй, для чего населению было продано до 11 500 десятин земли, часть её с лесом, по невысоким ценам и на льготных условиях.

Благодаря постройке железнодорожной ветки, соединившей Лысьву со станцией Калино Горнозаводской железной дороги, завод, производивший к тому времени железо из привозного чугуна, получил широкий выход на рынки страны.

Численность работников завода резко выросла, достигнув отметки в 2340 человек, в 1914 году на ЛМЗ трудились более шести тысяч человек.

Начат выпуск эмалированной посуды.

5 апреля 1926 г. постановлением Президиума ВЦИК Лысьве был присвоен статус города.

К 1929 году Лысьвенский завод выпускал 43% хромированной жести от всего союзного производства.

На заводе впервые в СССР освоено производство автомобильного листа.
Завод постоянно развивался и рос. Требовались новые рабочие руки, что привело к увеличению численности населения рабочего посёлка Лысьва. Работать на ЛМЗ приезжали не только из соседних районов, но и ближайших областей. Рост населения подстегнул строительство жилых домов. Появлялись поликлиники, школы, детские сады, магазины.

В годы Великой Отечественной войны завод был единственным предприятием в стране, производящим солдатские каски (стальные шлемы СШ-40). Всего за годы войны было изготовлено более 10 миллионов таких шлемов. Также завод выпускал стальные нагрудники, противогазные фильтры, корпуса снарядов и авиабомб, котелки, термосы и многое другое.
За успешное выполнение заданий Государственного комитета обороны завод (в годы войны – Завод № 700 Народного комиссариата чёрной металлургии) награждён в 1942 году орденом Ленина и орденом Отечественной войны I степени в 1945 году.

В 1960-ые годы на заводе шла масштабная реконструкция, предусматривавшая создание новых производств. В числе прочих, в 1971 году началось строительство комплекса по производству холоднокатаного листового проката и жести с защитными покрытиями.
Возводить цех решили на болотистой почве посёлка с характерным названием Сахалин. Постепенно большую часть посёлка снесли, а в расселённых бараках поселили рабочих. Со временем не стало и этих зданий.
Специально для постройки цеха создали отдельный строительный трест, состоявший из нескольких строительно-монтажных управлений, для выполнения отдельных видов работ создали предприятия «Стальконструкция», «Металлургмонтаж», «Электромонтаж» и другие.
Характер грунта требовал от строителей нетривиальных решений, применения передовых технологий и внесения изменений в проект. Например, из-за близости грунтовых вод здания цеха и вспомогательных отделений пришлось делать двухэтажными, хотя изначально все они планировались в один этаж.
Немало корректировок пришлось внести в проект по требованиям поставщиков основного оборудования – «Шкода-экспорт» (Чехословакия).

Строительство затянулось. Лишь после того, как на пленуме ЦК КПСС в октябре 1977 года генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев раскритиковал темпы возведения столь нужного стране производства, строительство пошло ударными темпами.

Пуск нового производства состоялся 20 декабря 1979 года.

К середине 1980-х годов цех производил более ста тысяч тонн хромированной и лакированной жести в год, а также не менее 70 тысяч тонн электролитически оцинкованного проката с полимерными покрытиями.
С вводом в строй цеха покрытий Лысьвенского металлургического завода в СССР был ликвидирован дефицит консервной жести. Производители консервов от Дальнего Востока до Молдавии, от Казахстана до Прибалтики и Кубани получили качественную тару для своей продукции.

Прокат с полимерными покрытиями использовался в строительстве для производства профнастила. Автолист поставлялся на Волжский автомобильный завод. Именно для «АвтоВАЗа» в 1998 году начали производить прокат с защитными покрытиями для семейства автомобилей ВАЗ-2110 шириной до 1100 мм.

В 2001–2003 гг. под потребности «АвтоВАЗа» проведена реконструкция агрегатов электролитического оцинкования, начато производство электрооцинкованного автомобильного листа шириной до 1600 мм.

В 2007 году модернизировали агрегаты нанесения защитных покрытий, увеличена мощность по производству элекрооцинкованного автомобильного листа до 170 тыс. тонн в год и проката с полимерными покрытиями до 120 тыс. тонн в год.

В 2008 году запущен агрегат продольной резки полосы фирмы «FAGOR» (Испания), установки для пассивации цинкового покрытия фирмы «CMI» (Бельгия) и правильно-растяжной машины фирмы Sundwig (Германия).

В 2009 году на ЛМЗ запущено оборудование для нанесения финишного лакокрасочного покрытия фирмы «CMI» (Бельгия).

В 2013 году на заводе начата реализация проекта строительства листопрокатного комплекса.

Введена в эксплуатацию установка фосфатирования электрооцинкованного автолиста фирмы «CMI» (Бельгия).

Введен в строй агрегат полимерных покрытий с технологией Print.
Старт работы агрегата в режиме телемоста произвел Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев. Производитель оборудования концерн Danieli (Италия).

В декабре 2017 года Лысьвенский металлургический завод вошёл в состав Группы ПАО «ММК».